[foto: Garnitura IVA parasind statia Dristor 1. Ramele IVA revin in zona centrala, dupa mai multi ani in care au circulat numai pe tronsoane izolate si marginale (Eroilor - Industriilor, Gara de Nord 2 - 1 Mai, Nicolae Grigorescu 2 - Linia de Centura).]Pe 4 iulie a fost inaugurat noul traseu al Magistralei 3. Aceasta uneste doua tronsoane marginale, din vestul (Preciziei - Politehnica) si estul (1 Decembrie 1918 - Anghel Saligny) orasului, prin intermediul unei portiuni comune cu M1 (intre Eroilor si Nicolae Grigorescu). Pana la achizitia unei noi serii de trenuri Bombardier Movia 346, M3 este deservita de rame IVA formate din 6 vagoane.
[foto: Tunelul cu probleme dintre Nicolae Grigorescu si 1 Decembrie. Acesta a suferit unele deformari, fiind una dintre cauzele amanarii circulatiei continue pe M3.]Principalele avantaje ale acestei circulatii continue pe M3 sunt:
- legatura directa intre cartierul Militari si centrul orasului, fara transbordare la Eroilor;
- realizarea unei linii continue pe axa est-vest a orasului;
- reducerea intervalului dintre trenuri pe segmentul Eroilor - Izvor - Piata Unirii - Timpuri Noi - Mihai Bravu - Dristor 1 - Nicolae Grigorescu, foarte aglomerat la ore de varf;
- integrarea practica (nu numai teoretica) a tronsonului Nicolae Grigorescu - Anghel Saligny in M3, ceea ce ar putea duce la o crestere a fluxului de calatori,
- clarificarea rutei Magistralei 3, care era considerata de unii ca fiind Eroilor - Industriilor, iar de altii Dristor 2 - Gara de Nord (de fapt, portiune din M1).
[foto: Noile denumiri ale statilor Armata Poporului si Industriilor. 4 statii de pe M3 au primit nume noi, la fostele Policolor (acum Nicolae Teclu) si Linia de Centura (Anghel Saligny), insemnele nu au fost inca actualizate.]
In ciuda intentiei bune a Metrorex, punerea in aplicare a fost una defectuoasa, lipsa unei informari prealabile a calatorilor si a actualizarii hartilor din statii si trenuri ducand la o confuzie generala. Aceasta a fost accentuata si de schimbarea simultana a numelor pentru patru statii de pe M3, printre care chiar capetele liniei. Astfel, Industriilor - Linia de Centura ar fi spus mult mai multe unui calator oarecare fata de Preciziei - Anghel Saligny.
[foto: Noile ceasuri de pe tronsonul Nicolae Grigorescu - Anghel Saligny. Pe acest segment din M3 circulatia se face atipic, pe partea stanga.]Confuzia s-a manifestat cel mai evident in urmatoarele contexte:
Statia Eroilor:
- multi calatori care veneau din Militari coborau din tren, crezand ca acesta intoarce aici si asteptand trenul de pe M1, desi puteau continua calatoria in acelasi sens pe M3,
- calatorii care asteptau trenul in directia Piata Unirii nu se urcau in trenul de pe M3, crezand ca acesta intoarce;
- unii calatori se urcau in trenul de pe M3 care urma sa plece de la linia 1 in directia Piata Unirii 1, crezand ca acesta va circula spre Militari,
Statia Nicolae Grigorescu:
- calatorii se urcau in trenul spre Anghel Saligny crezand ca acesta va ajunge la Titan , constatand cu stupoare ca urmatoarea statie este insa 1 Decembrie 1918,
- la Nicolae Grigorescu 2 (peronul nou), se astepta trenul catre fosta Linia de Centura, trenul care ajunge aici circula insa acum catre Dristor 1.
[foto: Monitoare cu scop informativ in statia 1 Decembrie 1918.]
Masurile luate de Metrorex pentru anuntarea schimbarilor nu au fost suficiente. Informarea calatorilor prin anunturi sonore mai mult ii deruta pe acestia, mai ales in conditiile in care in unele rame IVA, instalatia audio nu functioneaza cum ar trebui. La Nicolae Grigorescu, cativa angajati Metrorex se plimbau prin statie, informandu-i pe calatori despre noile rute. Aceasta masura nu este una tocmai profesionista, si nu are nici un efect in conditiile unui flux mare de calatori.
[foto: Rama IVA plecand din statia 1 Decembrie 1918 in directia Dristor. Se observa directia de mers, pe stanga.]O particularitate interesanta a noii M3 este circulatia pe stanga (in sens invers) pe tronsonul Nicolae Grigorescu - Anghel Saligny. Statia Nicolae Grigorescu nu a fost gandita ca una cu trei linii, iar in momentul in care aceasta masura a devenit inevitabila, au fost necesare unele improvizatii la racordul dintre reteaua veche si cea noua. Asadar, la linia 1 a statiei sosesc atat trenurile de pe M1 (in directia Republica), cat si cele de pe M3 (in directia Anghel Saligny). La peronul nou (Nicolae Grigorescu 2), sosesc doar trenurile de pe M3, in directia Dristor 1 - Piata Unirii - Eroilor. La statia terminala Anghel Saligny se intra la linia libera, dupa modelul Dristor 2 sau 1 Mai.
[foto: Ramele IVA cu 6 vagoane circula aproape goale intre Anghel Saligny - 1 Decembrie 1918.]Iata si doua schite cu (click pe imagini pentru a le mari):
- circulatia trenurilor in statia Eroilor:
- circulatia trenurilor intre Nicolae Grigorescu si Anghel Saligny:
